Mercedes se concentre sur les variantes du GLC cette année après avoir lancé le SUV GLC 300 rafraîchi l'année dernière. En mars, Mercedes a présenté le GLC 300 Coupé, plus grand et plus élégant, qui ne sera disponible qu'en version AMG Line. En juillet, Mercedes-AMG a lancé les versions régulières et compactes des GLC 43, 53 et 63. C'est maintenant au tour de la version AMG du GLC Coupé, qui ne sera disponible que dans les versions GLC 43 et 63 S E Performance. Le downsizing s'accompagne d'une nouvelle paire de moteurs de plus grosse cylindrée, les anciens V6 et V8 cédant la place à des quatre cylindres en ligne turbocompressés, comme c'est le cas dans toutes les gammes AMG.
Il n'y a cependant aucune perte de performance. Le quatre cylindres 2,0 litres mild hybrid du GLC 43 développe 416 chevaux et 369 livres-pieds de couple, soit 31 chevaux de plus que le modèle V6 3,0 litres turbocompressé mis au rancart, mais 15 livres-pieds de moins. Le passage de 0 à 60 miles par heure se fait en 4,7 secondes, soit le même temps que le GLC 43 précédent.
Le GLC 63 S E Performance hybride rechargeable est équipé d'un turbocompresseur plus puissant, d'un moteur arrière plus puissant qui fait tourner l'essieu arrière et d'une batterie de 6,1 kWh qui est réglée pour des performances répétées et une livraison rapide de la puissance, et non pour l'autonomie. La puissance combinée grimpe à 671 ch et 752 ch, soit 167 ch et 236 lb-pi de plus que le précédent V8 biturbo et un niveau ridiculement élevé pour un groupe motopropulseur OEM à quatre cylindres. Ce dernier n'a besoin que de 3,7 secondes pour atteindre 60 miles par heure et peut rouler jusqu'à 171 miles par heure au lieu des 155 miles par heure de la vitesse terminale du GLC. Les GLC 43 et 63 sont équipés d'une direction par l'essieu arrière, mais le 63 sera un peu plus agile sur circuit (nous savons, comme si...), grâce à une stabilisation active du roulis et à un différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière. Elle pourrait également effectuer un tour de piste complet en mode électrique, la spécification européenne WLTP citant une autonomie de 12 kilomètres (7,5 miles) en mode électrique.
Le GLC 43 sera cependant plus utile pour les courses au centre commercial, puisqu'il peut contenir 19,2 pieds cubes derrière les sièges de la deuxième rangée. Le moteur et la batterie du GLC 63 réduisent l'espace de chargement à 13,8 pieds cubes.
Si la cadence de lancement suit celle des variantes AMG GLC , le GLC 43 Coupé arrivera en 2024, et le GLC 63 S E Performance Coupé PHEV sera un modèle de 2025. Comme pour les frères et sœurs conservateurs, nous n'avons pas encore de prix pour les versions plus élégantes.
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