2024 Jeep Wrangler Rubicon 4xe
Au cours des 38 dernières années, l'emblématique Jeep Wrangler a connu une évolution remarquable, passant par quatre générations, de la YJ originale avec ses phares carrés distinctifs à l'actuel modèle JL à la pointe de la technologie, qui a vu le jour en 2018. À chaque itération, le double mandat a été clair : améliorer les capacités tout-terrain légendaires du Wrangler tout en rehaussant le confort du conducteur et des passagers. La Jeep Wrangler 2024 représente l'apogée de ces efforts, présentant un mélange exquis d'améliorations des performances, de raffinements du luxe et d'avancées technologiques.
La Jeep Wrangler 2024 n'est pas une simple mise à jour, c'est une refonte complète du modèle JL, qui établit de nouvelles références dans la catégorie des SUV. Elle présente l'intérieur le plus sophistiqué jamais vu dans un Wrangler, ainsi que des optimisations au niveau des garnitures et des groupes motopropulseurs, le tout visant à maintenir la position dominante de la Jeep sur un marché de plus en plus concurrentiel.
Un coup d'œil à l'intérieur : Là où le luxe rencontre l'utilité
Les amateurs de Jeep seront ravis de découvrir les améliorations substantielles apportées à l'intérieur du modèle 2024. Loin du tableau de bord épais et ludique de ses prédécesseurs, la Jeep Wrangler 2024 présente un design élégant et centré sur l'utilisateur. Les garnitures varient du tissu sportif au luxueux mélange de faux cuir et de cuir véritable, avec des couleurs remarquables comme le vert mante et le rouge profond qui établissent une norme audacieuse en matière d'esthétique intérieure. La standardisation des airbags latéraux en rideau constitue un ajout révolutionnaire à la Wrangler, marquant une avancée significative en matière d'équipements de sécurité.
L'introduction d'un écran tactile de pointe de 12,3 pouces, disponible sur toutes les versions, est au cœur de la transformation de l'intérieur. Ce composant est le cœur du dernier système Uconnect basé sur Android, avec de grandes icônes intuitives, des performances rapides et des mises à jour en continu. La compatibilité avec Apple CarPlay, Android Auto et Alexa Home to Car sans fil, associée à un système de reconnaissance vocale amélioré, place la Jeep Wrangler à l'avant-garde de la technologie des véhicules connectés.
Les sentiers hors piste
La nouvelle application Trails Offroad, intégrée au système d'infodivertissement de la Wrangler 2024, est une caractéristique exceptionnelle pour les aventuriers. Cette application sert de guide pour plus de 200 sentiers hors route parmi les plus exaltants d'Amérique, offrant des descriptions détaillées des itinéraires, des évaluations de la difficulté et même des possibilités de création de sentiers personnalisés. Avec un abonnement premium, les utilisateurs ont accès à une vaste bibliothèque de plus de 3 000 cartes, ce qui fait de la Jeep Wrangler 2024 votre compagnon idéal pour l'exploration tout-terrain.
Un alignement qui en dit long
Du modèle Sport de base au luxueux High Altitude en passant par le champion tout-terrain Rubicon, la gamme Jeep Wrangler 2024 est diversifiée et dynamique. L'introduction du nouveau Rubicon X fusionne des prouesses tout-terrain inégalées avec un luxe de premier ordre, offrant le meilleur des deux mondes. Le Rubicon 392 se distingue notamment par son robuste moteur V8 de 6,4 litres, offrant des performances exaltantes qui en font un concentré de puissance sur tous les terrains.
*Des groupes motopropulseurs innovants pour chaque Explorer
La gamme 2024 comprend le populaire Wrangler 4xe, l'hybride rechargeable préféré des Américains, qui offre une expérience de conduite à la fois efficace et puissante. Avec sa batterie de 17,3 kWh offrant une autonomie électrique estimée à 21 miles, le 4xe témoigne de l'engagement de Jeep en faveur du tout-terrain durable. Par ailleurs, les moteurs à essence traditionnels, dont le V6 Pentastar 3,6 litres éprouvé et le quatre cylindres turbocompressé 2,0 litres efficace, garantissent qu'il existe une Jeep Wrangler 2024 adaptée aux besoins de chaque conducteur.
Une présence hors route et sur route imposante
Équipée de robustes systèmes à quatre roues motrices et d'essieux Dana, la Jeep Wrangler 2024 promet une conduite exceptionnelle, qu'il s'agisse de tracter une remorque ou de naviguer dans les rues de la ville. C'est hors des sentiers battus que la Jeep Wrangler brille le plus, notamment avec les modèles Rubicon et Rubicon X, conçus pour ceux qui exigent des capacités tout-terrain ultimes.
La plupart des acheteurs se tourneront vers l'une des motorisations les plus banales. Nous aimons bien le Wrangler 4xe hybride rechargeable, qui développe 375 ch (et les Américains aussi, puisqu'il s'agit de l'hybride rechargeable le plus vendu). La batterie lithium-ion de 17,3 kWh contient suffisamment d'énergie pour offrir une autonomie électrique estimée à 21 miles, ce qui nous a semblé être un chiffre moyen exact. Même si cela ne suffit pas pour une journée entière, cela contribue à un ensemble beaucoup plus efficace qui permettra à ses propriétaires d'économiser de l'argent sur les factures de carburant. Et avec son couple de 470 lb-pi correspondant à celui du V8, le 4xe trouve un équilibre solide entre efficacité et accélération. Pour 2024, Jeep a ajouté une boîte d'alimentation avec quatre prises de 120 volts d'une puissance totale de 30 ampères afin que les propriétaires puissent utiliser le bloc-batterie pour alimenter des appareils externes. Nous l'avons vu en action, alimentant un grand téléviseur à écran plat.
Le V6 Pentastar de 3,6 litres est connu et, avec ses 285 ch, il reste un choix raisonnable. C'est aussi le seul moyen d'obtenir une boîte manuelle à six rapports. Le 4 cylindres turbo 2,0 litres de 270 ch, proposé en option, est équipé de série d'une boîte automatique à huit rapports. Il est un peu plus rapide et plus efficace que le 6 cylindres de base, mais s'il offre plus de couple (295 lb-pi contre 260 lb-pi), il ne donne pas l'impression d'être une amélioration sérieuse en termes de performances.
La liste des systèmes à quatre roues motrices est tout aussi longue. Le système Command-Trac utilise une boîte de transfert traditionnelle à temps partiel avec les modes 2RM haut, 4RM haut et 4RM bas. Verrouillé en mode bas, il offre un rapport de marche lente de 2,72:1. Vient ensuite le système Selec-Trac, de série sur le 392, en option sur le Sport et le Sahara, qui ajoute un mode 4WD Auto pour une utilisation à plein temps quelle que soit la surface de conduite. Le système Rock-Trac du Rubicon offre une excellente plage basse de 4,0:1, ce qui équivaut à un rapport de marche lente aussi bas que 100:1 avec les packs adéquats.
Ces boîtes de transfert à l'ancienne sont actionnées à l'aide de leviers tout aussi à l'ancienne, situés à côté du levier de vitesses au plancher. L'enclenchement des quatre roues motrices d'un coup sec donne une impression de solidité rassurante, et il existe une position Neutre qui désengage la transmission, ce qui fait du Wrangler un choix populaire pour remorquer des véhicules de loisirs.
Les essieux avant et arrière sont fournis par Dana, fournisseur de longue date, le Rubicon étant le seul modèle à être équipé d'un système de blocage électronique à l'avant. Un Dana 44 à flotteur intégral est nouvellement proposé en option pour 2024. Avec une construction qui sépare l'essieu du moyeu, le train arrière flottant supporte les options de roues et de pneus plus grandes et permet au Rubicon équipé d'une boîte automatique de remorquer jusqu'à 5 000 livres. Tous les autres modèles Wrangler Unlimited sont limités à 3 500 livres.
Nous pouvons confirmer qu'un Wrangler correctement équipé est en effet capable de transporter une caravane Airstream de 5 000 livres. L'empattement relativement court et la hauteur de caisse du Wrangler Rubicon signifient qu'un camion traditionnel est préférable, mais les 5 000 livres offrent plus d'options aux utilisateurs récréatifs qui souhaitent transporter plusieurs motos tout-terrain, des jet-skis, des motoneiges ou un bateau de taille raisonnable.
De même, si le Wrangler s'est constamment amélioré au fil des ans en tant que véhicule routier, il n'est pas idéal dans ce rôle. Quel que soit le niveau de finition, sa direction rapide s'égare à vitesse élevée, n'est pas facile à maintenir en ligne droite et n'offre pas beaucoup de retour d'information pour les conducteurs qui aiment savoir exactement ce qui se passe là où le caoutchouc rencontre la route. Cela dit, nous avons passé plus d'une heure sur l'autoroute à bord d'un Wrangler High Altitude 4xe et nous avons trouvé l'expérience plus relaxante que prévu.
L'excellente capote électrique Sky One-Touch de Jeep, de série sur le High Altitude, offre une grande partie de l'expérience de la capote ouverte tout en maintenant le bruit du vent à distance. Les sièges en cuir à commande électrique sont confortables et offrent un bon soutien, et les jantes en aluminium de 20 pouces chaussées de pneus General Grabber 275/55R20 offrent une conduite plus douce que celle d'un Rubicon. Il est même équipé de sièges chauffants à commande électrique qui sont scellés pour permettre un passage à gué jusqu'à 34 pouces d'eau. Le Sahara, moins cher, offre une expérience de conduite similaire, axée sur la route.
Comme vous le savez déjà, c'est en dehors de la chaussée que le Wrangler brille le plus. Et c'est le domaine des Rubicon et Rubicon X. La garde au sol de la Rubicon est de 10,8 pouces, ou de 12,9 pouces pour les modèles équipés de pneus de 35 pouces (de série pour la Rubicon X). Le pack Xtreme 35 améliore également l'angle d'approche, qui passe de 44 à 47,4 degrés, soit une avancée de plus de 10 centimètres par rapport à l'ancien modèle.
de 22,6 à 26,7 (la version deux portes surpasse toutes les autres avec 27,8), et les départs de 37 à 40,4. Si vous dépassez ces chiffres, la lourde protection du soubassement de la Rubicon signifie que vous n'endommagez que les protections destinées à résister aux mauvais traitements, et non les composants essentiels. Une déconnexion électronique de la barre stabilisatrice et des essieux avant et arrière verrouillés sont de série. Un treuil Warn de 8 000 livres est disponible en option pour la première fois en usine. Si c'est la capacité tout-terrain ultime que vous recherchez, c'est l'insigne Rubicon qu'il vous faut.
Conclusion : L'horizon le plus radieux de la Jeep Wrangler
La Jeep Wrangler 2024 témoigne de l'héritage durable de Jeep, qui allie une fonctionnalité robuste à un raffinement sans précédent. Avec son intérieur sophistiqué, sa technologie de pointe et ses capacités tout-terrain inégalées, le Wrangler continue de définir la norme en matière de SUV. Que vous soyez un passionné de tout-terrain ou que vous recherchiez un véhicule qui allie luxe et aventure, la Jeep Wrangler 2024 est conçue pour dépasser les attentes et redéfinir le voyage à venir.
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